一、必修二的知识点 分析2022年两会如何体现经济高质量发展
经济高质量发展。
“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5g应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”在的政府工作报告中，首次写入了“新基建”这一概念。
相比之前的传统基建，“新基建”可以说是科技感满满。事实上，除了实物基建投资，它背后的数字化、智能化建设令人期待。在此次疫情防控中，人们就已经体验到5g、ai等新型基础设施建设在社会治理中的重要作用。
二、「全国两会地方谈」在创业创新中锤炼本领 勇毅担当高质量发展重担
政府工作报告紧扣“十四五”规划，立足国内和全球视野相统筹，坚持问题导向和目标导向相统一，坚持中长期目标和短期目标相贯通，坚持全面规划和突出重点相协调，聚焦突出问题和明显短板，回应人民群众诉求和期盼，全面总结回顾了 科技 创新、产业发展、国内市场、深化改革、乡村振兴、区域发展，到文化建设、绿色发展、对外开放、 社会 建设、安全发展、国防建设等重点领域的思路和重点工作，对当前形势判断科学清醒，对目标要求高远务实，指导方针旗帜鲜明，对任务部署指向明确。
聆听政府工作报告，感受高质量发展中 科技 事业进步，无数领先于世界的 科技 成果，彰显着大国的自信与豪情，振奋人心、激励奋斗！2020年是 科技 成果井喷期。我们嫦娥五号从月球“挖土”归来，前往火星的“天问一号”已环绕飞行准备择机降落，量子计算原型机“九章”横空问世，“奋斗者”号万米海试载誉归来……在“十三五”时期，我们的“天眼”望天、“蛟龙”探海、超级计算机竞逐榜首，北斗导航全球组网，5g网络加速成型，数字经济占gdp比重超过了三成。这些数不清的 科技 成就，由创新驱动发展的成果与广阔的应用场景交汇融合，支撑我国经济高质量发展取得新成效。
“十四五”时期是我国全面建成小康 社会 、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设 社会 主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，我国将进入高质量阶段。我们要清醒地看到，当下 社会 主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，人均国内生产总值达到1万美元，城镇化率超过60%，中等收入群体超过4亿。同时还存在创新能力不适应高质量发展要求，农业基础还不稳固，城乡区域发展和收入分配差距较大，生态环保任重道远，民生保障存在短板， 社会 治理还有弱项。
在高质量发展中大有作为。加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。构建新发展格局是事关全局的系统性、深层次变革，必须坚定不移贯彻新发展理念，推动经济实现高质量发展。在重要战略机遇期，机遇和挑战并存，要把握准应对好，齐心奋斗、勇于斗争，汇集各方力量笃定前行，育先机开新局。党员干部要立足岗位、坚守岗位，气定神闲、不惧风雨，站好岗、尽其责，聚点滴成磅礴，成就生机盎然新成就。
三、“两会”看汽车 | 李书福三项建议 推动汽车产业高质量发展
每年两会前夕，人大代表提交的议案自然成为众人关注的焦点。而对于汽车从业人员来说，在刚刚遭遇新冠肺炎疫情之后，两会人大代表针对汽车行业又提交了那些相关建议呢？
2020年，作为第十届、十一届、十二届全国政协委员以及第十三届全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福，将第18次走进两会。而就在日前，李书福代表公布了《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节 并实现中央与地方共享》、《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》三项建议。
建议一：车辆购置税改为中央地方共享税
此次，李书福与全国人大代表、长城汽车总裁王凤英联名提出《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。建议车辆购置税改为中央地方共享税，共享比例为50%：50%。其目的是以此增加地方财税收入，激发地方积极性，提振汽车消费。
针对该建议，李书福认为：这将有力缓解各地方政府“三保”（保民生、保工资、保运转）的支出压力；同时有利于调动地方政府为拉动汽车消费创造条件的积极性，加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度，解决城市道路拥堵和停车难等问题，补给城市道路建设之用，从而达到促进汽车消费的目的，使汽车产业与城市建设协调发展。
同时，用车环境的持续改善，将进一步刺激汽车消费，带动汽车行业以及上下游产业链协同增长发展。从长远看，更有利于中央税收的稳健增长。
建议二：将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节
在提交的《将汽车消费税征收环节后移至销售环节 并实现中央与地方共享》建议中，李书福认为，根据现行的消费税政策，生产企业垫付消费税导致汽车生产企业资金大量占用，影响企业进行技术创新、产品研发，不利于汽车行业的可持续发展。同时，汽车消费税目前为中央税，地方受益微薄，相反却承担着汽车消费快速增长后的交通拥堵成本和道路、停车场等基础设施投入成本。
鉴于汽车行业作为国民经济支柱产业的重要性，为了更好地发挥税收在增加财政收入和调节经济的作用，充分发挥税收引导消费的效用，拓展地方收入来源，需要加快实施汽车税收改革，为此，提出建议：
将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节，并建议中央与地方“五五共享”。减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发，从而推动汽车产业高质量发展。同时，消费税后移，将部分税收留在地方，可以有更多资金做好城市基础设施建设，改善消费环境，进一步激活消费活力。
建议三：适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶
在提交的《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》建议中，李书福认为国内各地实施 “以禁代管”一刀切的做法，极大地抑制了摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化，对摩托车出口及国内销售造成巨大影响。
因此，李书福提出适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶的建议。提出试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法；重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理；鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。
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